Originariamente Scritto da matmas
allora, intanto son andato un po' avanti con i lavori di raccordatura varia....
ditemi se vedete caxxate...
poi su suggerimento ho voluto provare a fare questa modifica alla camicia del cilindro... non penso però porterà chissà che migliorie...
e ho iniziato le raccordature dei travasi... mi son dovuto fermare perchè ho bruciato il trapanino..
andrò avanti a lima fin dove posso...
...........to be continued............
si scusa, intendevo la camicia...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
aggiornamento....
ragazzi ho quasi finito se non ho fatto cagate...
la ralla è entrata con calma e un tubo di pari diametro... l'ho lascita circa a 0,5mm dalla spalla dell'albero.
sto chiudendo i carter ma prima volevo chiedervi se è normale che dal lato volano mi resti tipo una fessura tra la spalla dell'albero e il carter mentre dal lato frizione è quasi aderente. Sento però l'albero che gira libero e non striscia sul paraolio.
il fatto è che ad occhio la biella una volta accoppiati i carter non mi cade proprio in mezzo sulla giunzione dei carter....
nessuno mi sa dire come verificare se l'albero è inserito correttamente?
Albero non striscia e gira libero ... secondo me è tutto ok e così a memoria da una parte è lontana la spalla dell'albero dal carter
La ralla potevi portarla in battuta tranquillamente,il poco spazio che rimane fra la spalla è il carter non è un problema.aggiornamento....
ragazzi ho quasi finito se non ho fatto cagate...
la ralla è entrata con calma e un tubo di pari diametro... l'ho lascita circa a 0,5mm dalla spalla dell'albero.
sto chiudendo i carter ma prima volevo chiedervi se è normale che dal lato volano mi resti tipo una fessura tra la spalla dell'albero e il carter mentre dal lato frizione è quasi aderente. Sento però l'albero che gira libero e non striscia sul paraolio.
il fatto è che ad occhio la biella una volta accoppiati i carter non mi cade proprio in mezzo sulla giunzione dei carter....
La posizione esatta dell'albero è quella che assume una volta serrato con la campana frizione, nessun riferimento alla sua posizione rispetto alla giunzione dei carter.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
grazie ragazzi... mittttici come sempre!
nei prox giorni chiudo e speriamo vado tt ok...
bene ragazzi, motore chiuso e montato...
è già cosa buona che parta e giri...
unico neo, sento una sorta di scampanellio... però non sembra provenire dalla testa, ma più dal volano come se qualcosa di metallico strusciasse... ho già provato a vedere se era la ghiera fissata male o la cuffia... ma nada...
per il resto il motore sembra girare bene quindi non penso siano problemi meccanici di grossa entità... secondo voi cosa potrebbe essere? lo so che è generica come descrizione ma non saprei come altro dirvelo... consigli su come ricercare il rumore??
che sia dovuto al volano entrato male??
perchè ho avuto difficoltà a far entrare entrambe le chiavette nuove sulle sedi dell'albero (mazzucca nuovo)...
però la frizione sembra funzionare a dovere...
Lo scampanellio lo fa anche senza copriventola?
sì ho già provato a toglierla... per quello pensavo all'accopiamento del volano, albero e statore di mezzo...
Anche la mia fa una specie di scampanellio. Sinceramente ho rinunciato a capire da dove viene ...
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