Sto litigando col manubrio
Non riesco ad infilare il filo della frizione nella guaina... non mi "curva". Come posso fare? E' il ricambio col barilotto saldato, quindi posso infilarlo solo dal lato manubrio. Credo...
due foto:
Sto litigando col manubrio
Non riesco ad infilare il filo della frizione nella guaina... non mi "curva". Come posso fare? E' il ricambio col barilotto saldato, quindi posso infilarlo solo dal lato manubrio. Credo...
due foto:
Ultima modifica di omarone; 20-05-12 alle 12:19
Adesso ho capito a cosa ti riferisci. Non ricordo se quando ho smontato la mia gtr questo pezzo c'era.....appena ho due minuti vado in garage a vedere.......al momento non possoperchè ho la mia piccola principessa di 17 mesi con la febbre a 40C°............Originariamente Scritto da omarone
Mi dispiace per la piccola!Adesso ho capito a cosa ti riferisci. Non ricordo se quando ho smontato la mia gtr questo pezzo c'era.....appena ho due minuti vado in garage a vedere.......al momento non possoperchè ho la mia piccola principessa di 17 mesi con la febbre a 40C°............
Il tubetto sull'asta comunque l'ho rifatto... anche se non so bene a cosa servisse
Anche il filo della frizione è stati infilato... ora sto adattando il cablaggio elettrico. I fili che arrivano alla scatola dei contatti sono tutti di lunghezza diversa e non di poco, oltre ad avere dei capicorda che non entrano nella scatola...(ricambio da 60 eurini da sip...) Mah...
Mi sa che era meno difficile rifarlo da zero copiando l'originale.
Il particolare 28 va infilato nel particolare 41 prima di mettere il fermo 27.
Doverbbe servire per evitare gioco tra l'asticella 46 e il particola 41 del rubinetto.
In molti ricambi commerciali quella boccola, la 28, è più grande e non entra.
Comunque se non la metti non succede nulla anzi se il rubinetto non è perfettamente allineato al foro di uscita dell'asticella sul telaio, il minimo di gioco che rimane, eliminato da quella boccola, evita di forzare il rubinetto durante l'apertura del rubinetto.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Dici?
Ma la parte 28 che ho trovato sull'originale è una sorta di guaina... non ha certo lo spessore che possa evitare il gioco tra l'asticella e la parte 41...
Forse può servire per "attenuare" il contatto tra l'asticella e la molletta 27 nelle rotazioni apri-chiudi-riserva.... Boh
Grazie comunque, ciao
Riallego l'immagine per comodità
Ultima modifica di omarone; 23-05-12 alle 12:52
Certamente, forse ho usato la parola sbagliata divendo "evita" il gioco facendo intendere di annullarlo completamente.Dici?
Ma la parte 28 che ho trovato sull'originale è una sorta di guaina... non ha certo lo spessore che possa evitare il gioco tra l'asticella e la parte 41...
Forse può servire per "attenuare" il contatto tra l'asticella e la molletta 27 nelle rotazioni apri-chiudi-riserva.... Boh
Grazie comunque, ciao
Riallego l'immagine per comodità
Non annulla completamente il gioco lo attenua inoltre in questo caso "evita" lo sfregamnto della punta dell'asticella all'interno del particolare 41 durante le rotazioni.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Bravo omarone...ci sei quasi!!!
non ho capito cos'hai pagato 60 euri...l'impianto elettrico?!?!? si trovano attorno ai venti euri su ebay e fatti anche bene
Se parli della presa BT è cara uguale...la tua è ovale e si trova alla meta degli euri
Ciao Kiwi,Bravo omarone...ci sei quasi!!!
non ho capito cos'hai pagato 60 euri...l'impianto elettrico?!?!? si trovano attorno ai venti euri su ebay e fatti anche bene
Se parli della presa BT è cara uguale...la tua è ovale e si trova alla meta degli euri
parlo dell'impianto elettrico purtroppo. Purtroppo perchè avevo intenzione di rifarlo io per bene e, quando mi sono deciso di ricomprarlo ho fatto il seguente ragionamento: "a questo punto non prendo il primo ricambio a 25/30 euro, me lo cerco un pò migliore..."; allora ho chiesto alla piaggio vintage (71 euri...) e alla fine ne ho scelto uno da SIP di quelli che non costassero proprio poco. E mi è arrivato questo con la busta del ricambio originale piaggio-gilera-ecc.
Adesso mi tocca adattarlo anche sul manubrio. La parte del devioluci mi sembra corta...
Normale amministrazione direte, ma a me rode visto che lo potevo fare a misura perfetto avendo come riferimento il vecchio.
Informazione.
Ho rifatto io la guarnizione serbatoio in sughero, 4mm, che avevo preso quella di carta ma non mi piace.
Va bene se ci spruzzo del silicone spray per farla resistere un pò di più??
Diavolo un furto!!!Ciao Kiwi,
parlo dell'impianto elettrico purtroppo. Purtroppo perchè avevo intenzione di rifarlo io per bene e, quando mi sono deciso di ricomprarlo ho fatto il seguente ragionamento: "a questo punto non prendo il primo ricambio a 25/30 euro, me lo cerco un pò migliore..."; allora ho chiesto alla piaggio vintage (71 euri...) e alla fine ne ho scelto uno da SIP di quelli che non costassero proprio poco. E mi è arrivato questo con la busta del ricambio originale piaggio-gilera-ecc.
Adesso mi tocca adattarlo anche sul manubrio. La parte del devioluci mi sembra corta...
Normale amministrazione direte, ma a me rode visto che lo potevo fare a misura perfetto avendo come riferimento il vecchio.
Informazione.
Ho rifatto io la guarnizione serbatoio in sughero, 4mm, che avevo preso quella di carta ma non mi piace.
Va bene se ci spruzzo del silicone spray per farla resistere un pò di più??
purtroppo i ricambi Piaggio sono sempre carissimi e spesso di scarsa qualità!!!
per il sughero puoi spruzzare del trasparente (io uso il plastivel) o forse anche il silicone di cui parli...io non lo conosco questo prodotto...
Si procede un pezzetto per volta...
Come procedo per mettere in tiro i freni e la frizione? Immagino come, ma non l'ho mai fatto e vorrei sapere "come si fa", "quanto si tira", ecc...
Bravo ottima domandaSi procede un pezzetto per volta...
Come procedo per mettere in tiro i freni e la frizione? Immagino come, ma non l'ho mai fatto e vorrei sapere "come si fa", "quanto si tira", ecc...
molti neofiti sottovalutano questo aspetto...fissano i morsetti e poi dicono che la frizione non lavora bene
Sia freno che frizione hanno un bel gioco sulla leva al motore e questo aspetto è molto importante nella frizione....devi assolutamente eliminare tale gioco, spingendo a mano la leva della frizione al motore sino a quando non senti che si ferma......quidni blocchi la leva in tale posizione con una fascetta o filo di ferro....con una pinza (meglio se del tipo a scatto) prendi il cavo e lo tiri bene nel frattempo con una chiave da 8 tieni fermo il morsetto e con la 7 lo serri....
Poi tagli il filo di ferro e dovresti sentire che la leva al manubrio abbia mantenuto un minimo gioco di circa 2mm (questo per essere sicuri che la frizione non stia sempre in tiro=ti fotti piattello e rallino) e poi inizi a spingere il pacco frizione...se così non è agisci sul registro del cavo...se il gioco è enorme riipeti da capo
Stessa cosa per il freno posteriore...tieni la ruota alzata e tira la leva fino a poco prima che tu senta lavorare i ferodi poi serri il cavo
Anche il cambio è molto importante...metti in folle e col nastro adesivo blocchi il manettino al manubrio...tiri il cavo (non esagerare sennò sposti il manettino) e serri il morsetto ripeti con l'altro cavo....sicuro dovrai ripetere l'operazione ritirando forte entrambi i cavi (ora puoi visto che l'altro cavo non più libero ferma un po il manettino) anche qui dovrai avere un gico al manettino di ciraa 1 mm in entrambe le direzioni...sennò agisci sui registri.....
In linea di massima vedi in ogni caso di agire poco sui registri...lasciandoti del margine di lavoro visto che nel tempo potrà servirti e soprattutto di servirà dopo i primi km di prova del mezzo....nei quali le trasmissioni si assestano i capoguaina si tirano in sede e si crea del gioco naturalmente
Ah dimenticavo.....il freno anteriore per la sua peculiarità di ribalta vespa lo regolo mooolto morbido in modo che possa bloccare solo se tiro la leva al manubrio al massimo...lasciandolo proprio come emergenza senno tampono....in questo modo lo uso sempre pochissimo ma in montagna soprattutto nelle discese risulta modulabile e utilizzabile per agevolare le frenate
Ultima modifica di kiwi76; 28-05-12 alle 09:03
Grazie Kiwi, come al solito.Bravo ottima domanda
molti neofiti sottovalutano questo aspetto...fissano i morsetti e poi dicono che la frizione non lavora bene
.........
Informazioni preziosissime per me. Appena ho un pò di tempo e... un altro paio di mani
Bravo ottima domanda
molti neofiti sottovalutano questo aspetto...fissano i morsetti e poi dicono che la frizione non lavora bene
Sia freno che frizione hanno un bel gioco sulla leva al motore e questo aspetto è molto importante nella frizione....devi assolutamente eliminare tale gioco, spingendo a mano la leva della frizione al motore sino a quando non senti che si ferma......quidni blocchi la leva in tale posizione con una fascetta o filo di ferro....con una pinza (meglio se del tipo a scatto) prendi il cavo e lo tiri bene nel frattempo con una chiave da 8 tieni fermo il morsetto e con la 7 lo serri....
Poi tagli il filo di ferro e dovresti sentire che la leva al manubrio abbia mantenuto un minimo gioco di circa 2mm (questo per essere sicuri che la frizione non stia sempre in tiro=ti fotti piattello e rallino) e poi inizi a spingere il pacco frizione...se così non è agisci sul registro del cavo...se il gioco è enorme riipeti da capo
Stessa cosa per il freno posteriore...tieni la ruota alzata e tira la leva fino a poco prima che tu senta lavorare i ferodi poi serri il cavo
Anche il cambio è molto importante...metti in folle e col nastro adesivo blocchi il manettino al manubrio...tiri il cavo (non esagerare sennò sposti il manettino) e serri il morsetto ripeti con l'altro cavo....sicuro dovrai ripetere l'operazione ritirando forte entrambi i cavi (ora puoi visto che l'altro cavo non più libero ferma un po il manettino) anche qui dovrai avere un gico al manettino di ciraa 1 mm in entrambe le direzioni...sennò agisci sui registri.....
In linea di massima vedi in ogni caso di agire poco sui registri...lasciandoti del margine di lavoro visto che nel tempo potrà servirti e soprattutto di servirà dopo i primi km di prova del mezzo....nei quali le trasmissioni si assestano i capoguaina si tirano in sede e si crea del gioco naturalmente
Ah dimenticavo.....il freno anteriore per la sua peculiarità di ribalta vespa lo regolo mooolto morbido in modo che possa bloccare solo se tiro la leva al manubrio al massimo...lasciandolo proprio come emergenza senno tampono
Non si pensa mai alle cose che,per alcuni,possono sembrare semplici e scontate,percio',grazie Kiwi,per questa guida,utile a tutti i neofiti.Te l'ho messa in rilievo nelle officine large e small.I widwframmisti,si presume,che siano persone informate sui fatti
Ultima modifica di Calabrone; 28-05-12 alle 13:07
Ciao a tutti,
ho un problema, credo, col rubinetto benzina...
Ma la miscela non deve uscire quando la levetta è in verticale? A me esce quando è girata a sinistra su Chiuso... Sto toppando qualcosa ??
può essere che hai montato al contrario il pezzo n 41 che stà sulla tavola che hai allegato pochi post prima
domani controllo
Grazie, ciao
figurati
domani controllo
Grazie, ciao
ciao!
E' quello tranquillo......selo guardi confrontandolo col corpo rubinetto capirai anche perchè.......okkio anche a come monti il fermo 44
domani controllo
Grazie, ciao
onorato zioNon si pensa mai alle cose che,per alcuni,possono sembrare semplici e scontate,percio',grazie Kiwi,per questa guida,utile a tutti i neofiti.
certo che è una descrizione un po incasinata....se ho tempo aggiungo qualche foto......
In che senso? Non va stretto troppo (il fermo 44...)??E' quello tranquillo......selo guardi confrontandolo col corpo rubinetto capirai anche perchè.......okkio anche a come monti il fermo 44
Ciao!
perche è ondulato e la parte centrale deve andare a stringere il corpo del rubinetto se non mi sbaglio
si esatto! le due vitine laterali che lo stringono vanno serrate in modo che l'astina possa moversi liberamente e che la guarnizione interna (mettila nuova!) faccia tenuta e non ci siano perdite di miscela...In che senso? Non va stretto troppo (il fermo 44...)??
Ciao!
Inoltre...ma questo è decisamente intuitivo...non montarlo al contrario o ti ritroveresti con l'astina che gira verso il basso
Il tempo manca...
Comunque, rimontato bene il rubinetto... confermo che l'avevo rimontato al contrario
A seguire altre fotine del coperchietto serratura originale, ricromato (con segno martellata visibile appena sopra...); il bottone della sella e un'altra del motore
Vai, molto bene!!Quando sarà pronta la portiamo a fare un giro insieme alla sorellina (la mia gtr), in fondo nel libretto uso e manutenzione sono insieme!!
ps: alla sella manca la scritta piaggio; io un adesivo il film con le dimensioni giuste per rifarla, se ci vediamo telo regalo.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Volentieri!
E la scritta, la stavo giusto cercando
Ciao
Permessi di Scrittura
