La Gina va dal Dottor Dave (revisione generale)

[Special Dave]

E comunque le migliorie fanno sempre bene le Vespe originali sono tristi come la birra analcolica

Scherzi a parte,volendo evitare di toccare i carter anticipando l'albero in modo ''significativo'' si possono avere comunque fasi buone,sinceramente non so cosa cambi in termini di resa su due fasature identiche ma ottenute una con la valvola originale ed una lavorandola,se tutti toccano entrambi i componenti un motivo credo ci sia.
Per il cilindro:un Pinasco 2 travasi? costa una fucilata ma dicono vada bene quello in alu.

Questo motore molto prababilmente rimarrà originale e successivamente faremo un'altro motore da turismo!

Lavorare sulla valvola ha alcuni vantaggi.. Non si lavora sull'albero con conseguente sbilanciamento ed in più ha ancora più senso se si montano carburatori più grandi. Con un carburatore piccolo non ha molto senso fare delle voragini.
Il pinasco credo sia un buon cilindro ma il prezzo no..

[Case93]

Questo motore molto prababilmente rimarrà originale e successivamente faremo un'altro motore da turismo!

Lavorare sulla valvola ha alcuni vantaggi.. Non si lavora sull'albero con conseguente sbilanciamento ed in più ha ancora più senso se si montano carburatori più grandi. Con un carburatore piccolo non ha molto senso fare delle voragini.
Il pinasco credo sia un buon cilindro ma il prezzo no..

Sull'allargamento laterale non avevo riflettuto,comunque gli alberi si bilanciano,certo anticipando solo l'albero bisogno bilanciarlo di parecchi grammi a rigor di logica..ma senza allargare lateralmente convengo che ha poco senso.

OT,chiedo qui a te:di tenuta laterale i carter small quanto hanno?

[Special Dave]

Come vi avevo anticipato il piattello sotto al gruppo del pignone aveva molto gioco.. Probabilmente erano stati cambiati i ribattini senza batterli come si vede,ora è tutto a posto!
Ho cambiato i parastrappi e per fortuna! Quando ho aperto 4 molle erano spezzate e non lavoravano più in modo corretto. Ho utilizzato dei parastrappi rinforzati con 2 molle (una interna piccola e lunga ed una esterna simile all'originale).
Una domanda.. Che spessore deve avere il rasamento che sta nel gruppo frizione?


Ps: Ieri sera avevo un po' di freddo ma c'era poca legna.. perciò...

[Special Dave]

Sull'allargamento laterale non avevo riflettuto,comunque gli alberi si bilanciano,certo anticipando solo l'albero bisogno bilanciarlo di parecchi grammi a rigor di logica..ma senza allargare lateralmente convengo che ha poco senso.

OT,chiedo qui a te:di tenuta laterale i carter small quanto hanno?

Non avevo letto! Dopo quando scendo in garage misuro e ti mando un MP! ;)

[akira1980]

Che dire... Super Dave! Se mi rispondessi agli sms sarei più contento però!
Scherzi a parte come ti dicevo guaine arrivate e lunedì o martedì al max arriva anche il resto. Ci sentiamo per trovarci e così ti aiuto pure io... mi sento inutile sennò!
Dai che la facciamo andare come un treno!
p.s. SpecialDave hai mp!!!
Akira

[carloee]

il rasamento in bronzo che si vede nella quinta foto? 0,5mm... l'importante è che a frizione montata, il boccolo, la parte più interna e l'ingranaggio siano abbastanza allineati: minimo 0 (tutto in pari) max ingranggio scarso 0,5mm dalla parte più interna. se l'ingranaggio sporge la frizione slitta, se l'ingranaggio è troppo scarso la frizione non stacca.