non che dalle tue foto si capisca gran che....
facci vedere cosa hai fatto dentro i travasi
comunque cerca di rendere più lineare possibile il passaggio dei gas... meno ostacoli e rigonfiamenti incontrano meglio è
misura le fasi e vediamo dove sei arrivato, da li a buttarlo sto cilindro ce ne passa.
per le fasi sara gigi a dirci se sono buone...
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
OK! Ottimo! GrazieOriginariamente Scritto da gian-GTR
Pensavo che non essendo piú esattamente identici il sx ed il dx ci fossero problemi, mi faccio paranoie di continuo...
Ah ho poi dimenticato un altra cosa fondamentale! Ho giá raccordato il carter per il nuovo cilindro cosí modificato, in realtá ho rivisto solo lo scarico, i laterali li avevo giá fatti enormi di loro. Raccordo fatto sul semicarter al volo. La mia idea era di sfruttare a pieno anche il travaso precedentemente raccordato per Pinasco e fare un mega travaso, che andasse appunto dal raccordo tutto a dx del Pinasco fino a quest'aggiunta ispirata dal lavoro di Worb che ho fatto l'altro ieri tutta a sx, che praticamente "invade" anche l'altro semicarter. Se lo confrontate il travaso di scarico sul carter con quello dell'inizio del post (col pistone montato) vi rendete conto di quanto ho aggiunto! Insomma di voglia di sperimentare ce n'é tanta! Forse troppa!!!! Comunque tutto questo dovrebbe dare molti giri e coppia in piú. Non ho toccato le luci interne quindi la canna é perfettamente intatta. Ditemi che pensate dei carter! Con il pistone alleggerito e lo spinotto GS dovrebbe venire una bomba!! IMG_5378.jpg
@Gigi come hai allineato il pistone al cilindro di preciso?
Ultima modifica di Mod75; 11-03-13 alle 21:06
ammazza... lo hai violentato quel cilindro!!
Monti tutto con le bussole Pinasco che centrano il cilindro, segni con un indelebile la canna del cilindro ed il cielo del pistone; fai due righe praticamente.
Smonti, infili il pistone nel cilindro e allinei la riga del pistone con quella del cilindro.
Vedrai che i travasi non si allineano per poco, 1 mm circa, quindi segni e smussi il pistone per creare un invito.
Mi raccomando, un invito non una caverna storta!!!!
L'importante è non indebolire il pistone!!! Stai preparando per il Tuning e non devi fare delle gare!!!!
Gg
In Vespa da sempre!!!
Scusa ma, vedo bene? Nel travaso carter di sinistra c'è un punto dove la larghezza di piano d'appoggio per il cilindro è infinitesimale... farà tenuta anche così?... Per il resto seguo con interesse.
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La terra è ormai sovraffollata, da noi "esseri superiori", non riesce più a rigenerare tutte le risorse che consumiamo. Fra le principali cause c'è l'ostinarci a mangiare animali e derivati, consumando circa 10 volte le risorse che ci vogliono per mangiare solo le piante, oltre alle atrocità sugli animali, paragonabili ad un olocausto.
Sono vegan perchè rispetto la vita, in tutti i sensi.
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Ciao, Oscar
quoto oscar... li hai mangiato veramente tanto...
da verificare la tenuta.
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Ma che ti ha fatto di male quel cilindro
Rifinisce bene e con calma , elimina spigoli , gobbe e dossi , allinea per benino le aperture della camicia coi travasi alla base ,i due laterali cerca di renderli più simmetrici possibile , per la tenuta li nel carter dove hai lasciato 1 centesimo di battuta con un po di pasta nera o rossa non dovresti aver problemi , come ultimo consiglio ma non ultimo come importanza segui i consigli di Gigi che di 200 ne ha rovinati diversi per farsi le ossa e ora sa che dice
Una curiosità perchè quel travaso lo chiami scarico?
credo si riferisca al fronte scarico
quoto tutto quello che hai detto
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Monti tutto con le bussole Pinasco che centrano il cilindro, segni con un indelebile la canna del cilindro ed il cielo del pistone; fai due righe praticamente.
Smonti, infili il pistone nel cilindro e allinei la riga del pistone con quella del cilindro.
Vedrai che i travasi non si allineano per poco, 1 mm circa, quindi segni e smussi il pistone per creare un invito.
Mi raccomando, un invito non una caverna storta!!!!
L'importante è non indebolire il pistone!!! Stai preparando per il Tuning e non devi fare delle gare!!!!
Ma perché dite cosí?? Ho forse la mano pesante??Ma che ti ha fatto di male quel cilindro
Rifinisce bene e con calma , elimina spigoli , gobbe e dossi , allinea per benino le aperture della camicia coi travasi alla base ,i due laterali cerca di renderli più simmetrici possibile , per la tenuta li nel carter dove hai lasciato 1 centesimo di battuta con un po di pasta nera o rossa non dovresti aver problemi , come ultimo consiglio ma non ultimo come importanza segui i consigli di Gigi che di 200 ne ha rovinati diversi per farsi le ossa e ora sa che dice
Una curiosità perchè quel travaso lo chiami scarico?
Grazie Gigi
@Veget and Gian: Si avete ragione, da quel lato ho pure bucato (un piccolo buco) , infatti dietro ci sono un 3-4 mm di bicomponente Bison extra strong a fare da muro. Tiene da Dio si puó anche rifresare (cosa che ho fatto) e sabbiare una volta messo. Finora ha tenuto benissimo. @GT: Metteró senz'altro anche della pasta rossa, buono a sapersi, non ci avevo pensato!
Monti tutto con le bussole Pinasco che centrano il cilindro, segni con un indelebile la canna del cilindro ed il cielo del pistone; fai due righe praticamente.
Smonti, infili il pistone nel cilindro e allinei la riga del pistone con quella del cilindro.
Vedrai che i travasi non si allineano per poco, 1 mm circa, quindi segni e smussi il pistone per creare un invito.
Mi raccomando, un invito non una caverna storta!!!!
L'importante è non indebolire il pistone!!! Stai preparando per il Tuning e non devi fare delle gare!!!!
Immagino tu ti riferisca a questa parte (quella in rosso) da raccordare vero? 13032013236.jpg Datemi conferma..ho il dremel "caldo"!
Immagino tu ti riferisca a questa parte (quella in rosso) da raccordare vero? 13032013236.jpg Datemi conferma..ho il dremel "caldo"!
Mi fai paura!!!!
Si quella!!!!
Il pistone è stato centrato bene????
Perchè solitamente resta da togliere un pezzetto per parte, non tutto da una parte sola ...
In Vespa da sempre!!!
Ok perfetto! No non é centrato perfettamente l'ho sbilanciato per far capire meglio in foto,unendo le linee fatte con l'indelebile c'é da smussare da ambo i lati proprio come dici!Mi fai paura!!!!
Si quella!!!!
Il pistone è stato centrato bene????
Perchè solitamente resta da togliere un pezzetto per parte, non tutto da una parte sola ...
Spinotto arrivato!
NON considerare il lato, potrebbe essere l'altro dipende dal centtraggio, ma dovrebbe essere un lavoro del genere su entrambi i lati.
Pistone_Lavoro_travaso.jpg
Dev'essere un invito per tutta la lunghezza ... appena smussato.
In Vespa da sempre!!!
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