Settaggio Malossi 221

[Echospro]

Gigi come hai allineato il pistone al cilindro di preciso?

Monti tutto con le bussole Pinasco che centrano il cilindro, segni con un indelebile la canna del cilindro ed il cielo del pistone; fai due righe praticamente.
Smonti, infili il pistone nel cilindro e allinei la riga del pistone con quella del cilindro.
Vedrai che i travasi non si allineano per poco, 1 mm circa, quindi segni e smussi il pistone per creare un invito.
Mi raccomando, un invito non una caverna storta!!!!
L'importante è non indebolire il pistone!!! Stai preparando per il Tuning e non devi fare delle gare!!!!


Gg

[grandeveget]

Scusa ma, vedo bene? Nel travaso carter di sinistra c'è un punto dove la larghezza di piano d'appoggio per il cilindro è infinitesimale... farà tenuta anche così?... Per il resto seguo con interesse.

[gian-GTR]

quoto oscar... li hai mangiato veramente tanto...
da verificare la tenuta.

[Gt 1968]

Ma che ti ha fatto di male quel cilindro
Rifinisce bene e con calma , elimina spigoli , gobbe e dossi , allinea per benino le aperture della camicia coi travasi alla base ,i due laterali cerca di renderli più simmetrici possibile , per la tenuta li nel carter dove hai lasciato 1 centesimo di battuta con un po di pasta nera o rossa non dovresti aver problemi , come ultimo consiglio ma non ultimo come importanza segui i consigli di Gigi che di 200 ne ha rovinati diversi per farsi le ossa e ora sa che dice .
Una curiosità perchè quel travaso lo chiami scarico?

[gian-GTR]

Una curiosità perchè quel travaso lo chiami scarico?

credo si riferisca al fronte scarico
quoto tutto quello che hai detto

[Mod75]

credo si riferisca al fronte scarico
quoto tutto quello che hai detto

[Mod75]

ammazza... lo hai violentato quel cilindro!!

Monti tutto con le bussole Pinasco che centrano il cilindro, segni con un indelebile la canna del cilindro ed il cielo del pistone; fai due righe praticamente.
Smonti, infili il pistone nel cilindro e allinei la riga del pistone con quella del cilindro.
Vedrai che i travasi non si allineano per poco, 1 mm circa, quindi segni e smussi il pistone per creare un invito.
Mi raccomando, un invito non una caverna storta!!!!
L'importante è non indebolire il pistone!!! Stai preparando per il Tuning e non devi fare delle gare!!!!


Gg

Ma che ti ha fatto di male quel cilindro
Rifinisce bene e con calma , elimina spigoli , gobbe e dossi , allinea per benino le aperture della camicia coi travasi alla base ,i due laterali cerca di renderli più simmetrici possibile , per la tenuta li nel carter dove hai lasciato 1 centesimo di battuta con un po di pasta nera o rossa non dovresti aver problemi , come ultimo consiglio ma non ultimo come importanza segui i consigli di Gigi che di 200 ne ha rovinati diversi per farsi le ossa e ora sa che dice .
Una curiosità perchè quel travaso lo chiami scarico?

Ma perché dite cosí?? Ho forse la mano pesante??

Grazie Gigi

@Veget and Gian: Si avete ragione, da quel lato ho pure bucato (un piccolo buco) , infatti dietro ci sono un 3-4 mm di bicomponente Bison extra strong a fare da muro. Tiene da Dio si puó anche rifresare (cosa che ho fatto) e sabbiare una volta messo. Finora ha tenuto benissimo. @GT: Metteró senz'altro anche della pasta rossa, buono a sapersi, non ci avevo pensato!

[Gt 1968]

Ma perché dite cosí?? Ho forse la mano pesante??

Se decidi di aprire uno studio dentistico fammelo sapere ...... così passerò alla larga

Dai dai che sbagliando si impara e comunque non hai fatto nulla di irreparabile , è solo da sistemare

[Mod75]

Se decidi di aprire uno studio dentistico fammelo sapere ...... così passerò alla larga

Dai dai che sbagliando si impara e comunque non hai fatto nulla di irreparabile , è solo da sistemare

Grazie delle dritte, provvederó a limare al meglio le impefezioni

[ASSEACAMME]

da quel lato ho pure bucato (un piccolo buco) , infatti dietro ci sono un 3-4 mm di bicomponente Bison extra strong a fare da muro.

Tiene da Dio si puó anche rifresare (cosa che ho fatto) e sabbiare una volta messo.
Finora ha tenuto benissimo

non ti fidare ... mi sono trovato nella tua identica situazione lo scorso anno...carter forati mentre fresavo (un forellino da un paio di mm...sigillato con Qbond bicomponente indicato per la riparazione di carter e tubazioni...
a quanto ho capito il neo dei bicomponenti per la riparrazione dei metalli è che nel tempo, non riescono a reggere temperatura, pressione vibrazioni ed agenti chimici (mix aria olio benzina)
tiene ed il motore va. un bel giono il pataraccio turafalla decide di staccarsi ed il motore comincia a perdere inspiegabilmente potenza fino a lasciarti a piedi
no per scoraggiarti, correggetemi se scrivo k@zz@te, ma l'unica soluzione efficace nel tempo quando si sfondano i carter scavando è SALDARE

[Gt 1968]

Salda e non ci pensi, io saldo SEMPRE

[Mod75]

Monti tutto con le bussole Pinasco che centrano il cilindro, segni con un indelebile la canna del cilindro ed il cielo del pistone; fai due righe praticamente.
Smonti, infili il pistone nel cilindro e allinei la riga del pistone con quella del cilindro.
Vedrai che i travasi non si allineano per poco, 1 mm circa, quindi segni e smussi il pistone per creare un invito.
Mi raccomando, un invito non una caverna storta!!!!
L'importante è non indebolire il pistone!!! Stai preparando per il Tuning e non devi fare delle gare!!!!


Gg

Immagino tu ti riferisca a questa parte (quella in rosso) da raccordare vero? 13032013236.jpg Datemi conferma..ho il dremel "caldo"!

[Echospro]

Immagino tu ti riferisca a questa parte (quella in rosso) da raccordare vero? 13032013236.jpg Datemi conferma..ho il dremel "caldo"!

Mi fai paura!!!!

Si quella!!!!
Il pistone è stato centrato bene????
Perchè solitamente resta da togliere un pezzetto per parte, non tutto da una parte sola ...


Gg

[Mod75]

Mi fai paura!!!!

Si quella!!!!
Il pistone è stato centrato bene????
Perchè solitamente resta da togliere un pezzetto per parte, non tutto da una parte sola ...


Gg

Ok perfetto! No non é centrato perfettamente l'ho sbilanciato per far capire meglio in foto,unendo le linee fatte con l'indelebile c'é da smussare da ambo i lati proprio come dici! Spinotto arrivato! Torno a lavoro!

[Echospro]

NON considerare il lato, potrebbe essere l'altro dipende dal centtraggio, ma dovrebbe essere un lavoro del genere su entrambi i lati.

Pistone_Lavoro_travaso.jpg

Dev'essere un invito per tutta la lunghezza ... appena smussato.


Gg

[Mod75]

NON considerare il lato, potrebbe essere l'altro dipende dal centtraggio, ma dovrebbe essere un lavoro del genere su entrambi i lati.

Pistone_Lavoro_travaso.jpg

Dev'essere un invito per tutta la lunghezza ... appena smussato.


Gg

.. leggo solo ora il tuo consiglio, in effetti mi chiedevo se fosse possibile senza arrivare fino a su... ho optato per smussare solo in basso asportando piú materiale possibile ma senza esagerare, volendo andare sul sicuro, dato che del centraggio non ero proprio sicurissimo, mi son detto:meglio 1mm per parte che il rischio di creare scalini! Questo é il pistone raccordato ora.. che dici?? A me pareva buono ma ora sono dubbioso! 13032013242.jpg

[Mod75]

Alternativamente potrei smussare ancora di piú le parti in rosso verso l'alto cosí da pareggiare come consigliavi ma potrebbe poi essere troppo...(?) 13032013239.jpg 13032013240.jpg altrimenti lo monto cosí domani e lo testo! NElle foto anche lo spinotto GS e le punte in carburo di tungsteno..