Revisione motore ET3 Jeans del 1976

[ruggero]

OK, smontiamo e cominciamo a prendere nota di cose strane:

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I dadi del collettore di aspirazione, come avevamo rilevato, erano lenti. Sicuramente questo causava il trafilaggio e la magrezza della carburazione. Le rondelle spaccate sembrano OK e ancora "cariche". Voglio riutilizzarle perché quelle che producono oggi fanno schifo. Ma la cosa strana è che rimuovendo il collettore non ho trovato la guarnizione di carta!

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Via volano e campo magnetico. I cavi in alcuni punti sono un po' secchi, decideremo poi il da farsi.
Il corteco che vedete non è l'originale (che era nero). Lo cambiai perché trovai perdite quando ero a caccia di trafilaggi.

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Giù anche il collettore di scarico. Niente guarnizione nemmeno lì!!!
Vado a smontare la pedivella e la trovo troncata (nessuna sollecitazione mia).
Questo è un peccato, perché il piattino a quadratini per il piede era in ottime condizioni
Secondo voi è riparabile?

[ruggero]

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Un'occhiata più ravvicinata rivela che il carter non è totalmente esente da grattate

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Il carterino coprifrizione è del tipo "a leva corta". Mai avuto un problema con questa frizione.

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La sessione di oggi si conclude con il tentativo di allentare i quattro dadi della testa (bussola da 11).
Purtroppo uno dei quattro (a destra in foto) è durissimo e decide di cedere alla bussola cominciando a stondarsi. La bussola non "prende più". Per ora gli ho messo il WD40 e ho lasciato così... Strategie in caso le cose si complichino?

Per oggi basta così. Ciao!

[Afry19]

io avrei una pedalina in più se la volessi, è un "filino" consumata però...

io ne ho trovata un altra originale a 5 euro a un mercatino messa decisamente meglio...

se la volessi in caso non riuscissi a trovarla originale...

[ruggero]

io avrei una pedalina in più se la volessi, è un "filino" consumata però...
io ne ho trovata un altra originale a 5 euro a un mercatino messa decisamente meglio...
se la volessi in caso non riuscissi a trovarla originale...

Grazie Andrea, gentilissimo, terrò presente.
Qualcosa ho in giro anch'io ma mi sa che questa era la meno consumata.
Chissà se si può far saldare...

[sartana1969]

Grazie Andrea, gentilissimo, terrò presente.
Qualcosa ho in giro anch'io ma mi sa che questa era la meno consumata.
Chissà se si può far saldare...

Far saldare quel particolare è anche possibile ma non conviene
tieni conto pero' che:
è sollecitato in maniera elastica quando serri la vite
è sollecitato in coppia quando metti in moto
ha il millerighe......se la saldatura deve tenere non puoi saldare solo il fuori - devi fare corpo - e devi saldare a bacchetta anche l'interno
e poi ti devi mettere di lima a rifare il millerighe che, per quanto bravo e certosino tu possa essere, non faraà mai l'ingranatura desiderata in quela zona con l'asse della messa in moto - quindi quelle 2 parti di millerighe lavorano male e.....sono 5 in tutto.

Da retta a un pataca: cambiala

Per assurdo è molto più facile che tu trovi una vecchia pedalina ma con la parte di accoppiamento all'asse sana
la tagli a metà braccio della pedalina
tagli la tua a metà braccio
e le fai saldare
levighi e sei a posto

@collettore: non c'era la guarnizione - nella prima foto della flangia del collettore vedo pero' un ombra gialla - mi sembra ermetico

@dado: il più duro o è bloccato da un po' di ossido oppure è stato il primo ad essere serrato a croce: non so se quello che fai vedere è lui ma sicuramente (il 3° dogma del vespista) è uno dei 2 che guardano la ruota piuttosto del volano - il 3^ dogma del vespista è: se si rompe qualcosa è, della cosa che tu pensi, la peggiore
in questo caso il peggiorativo è la posizione scomoda, se tu avessi il motore montato (altro non è che la legge di Murphy spalmata alla vespa).
prova a togliere quel dado per ultimo: se hai già tolto gli altri 3 e lui non viene, puoi, in ordine:
WD (fatto)
buon paio di grip - lo prendi in punta
gli monti un altro dado, lo serri (fai dado e controdado), dai al nuovo dado anche un paio di colpi di martello e scalpello per serrare e allineare bene le facce degli esagoni dei 2 dadi - ripendi la bussola e sviti il prigioniero

[ruggero]

se hai già tolto gli altri 3 e lui non viene, puoi, in ordine:
[...]
gli monti un altro dado, lo serri (fai dado e controdado), dai al nuovo dado anche un paio di colpi di martello e scalpello per serrare e allineare bene le facce degli esagoni dei 2 dadi - ripendi la bussola e sviti il prigioniero

Davide, sei un GENIO!
Ho tentato di nuovo col controdado, questa volta con successo! Si è smollato il prigioniero.

Mentre mi grattavo la testa pensando a una soluzione, mi casca l'occhio su una chiave della candela del PX nuova di pacca che avevo lì.
Era un gadget che davano a Rosignano 2012 che avevo ritenuto inutile (come sapete la chiave PX non passa tra sportellino e cuffia nella small).
L'avevo messa lì con l'intenzione un giorno di tagliare via un pezzo di "T" (lato 13) per usarla sulle small.
Il manico, con 11 a tubo integrata, era perfetto e noto la maggiore profondità dell'esagono rispetto alla bussola che stavo usando, la quale non prendeva bene tutti e due i dadi.
Un paio di tentativi con quella e il prigioniero si è smollato Tanta roba! Sono contento.

Prossimo capitolo, smontaggio e ispezione GT.

[Vespista46]

Hai mollato i 4 dadi e non hai tirato fuori il cilindro??



E' come spacchettare un regalo senza poi aprirlo, come togliere la carta all'uovo di pasqua e poi non romperlo, come togliere l'intimo ad una gnocca e poi non.... Vabbè ci siamo capiti

[volumexit]

OK, smontiamo e cominciamo a prendere nota di cose strane:







DSC_6003.jpg

Giù anche il collettore di scarico. Niente guarnizione nemmeno lì!!!

Ma sei sicuro che non ci sia la guarnizone della scarico, mi sembra di vedere sul cilindo.

Vol.

[sartana1969]

Ma sei sicuro che non ci sia la guarnizone della scarico, mi sembra di vedere sul cilindo.

Vol.

Buon occhio Vol
si vede anche l'anello metallico interno della guarnizione

[volumexit]

Buon occhio Vol
si vede anche l'anello metallico interno della guarnizione

Infatti

[ruggero]

Far saldare quel particolare è anche possibile ma non conviene
Da retta a un pataca: cambiala
o... tagli la tua a metà braccio e le fai saldare

Ok, ora vedo cosa ho in giro. Grazie per gli ottimi spunti, c'è solo da decidere come risolvere.

Ma sei sicuro che non ci sia la guarnizone della scarico, mi sembra di vedere sul cilindo.

Buon occhio Vol si vede anche l'anello metallico interno della guarnizione

Bravissimi tutti e due! La guarnizione dello scarico c'è.
Devo lavorare sull'illuminazione. Mi serve un piedistallo per la lampada portatile per illuminare dal retro perché attualmente si vede molto peggio di quanto riveli il flash della macchina fotografica.

@collettore: non c'era la guarnizione - nella prima foto della flangia del collettore vedo pero' un ombra gialla - mi sembra ermetico

Ho riguardato le flange ma non mi pare di vedere tracce di ermetico. E' tutto liscio e privo di guarnizione.
Possibile che in Piaggio l'abbiano montato così?

non so se quello che fai vedere è lui
WD (fatto)
buon paio di grip - lo prendi in punta
gli monti un altro dado, lo serri (fai dado e controdado), dai al nuovo dado anche un paio di colpi di martello e scalpello per serrare e allineare bene le facce degli esagoni dei 2 dadi - ripendi la bussola e sviti il prigioniero

Il dado è proprio quello lato ruota e lato manubrio.
Non ho pinze in grado di lavorare in quel recesso
Ho provato con il secondo dado ma niente: la bussola mi scivola su quello bloccato e mi svita quello nuovo.