in soldoni la quantità di benzina aspirata dal venturi dipende anche dal livello da cui viene aspirata..
Se metti un galleggiante più leggero il livello in vaschetta si abbassa e per avere la stessa quantità di benzina a parità di " risucchio" serve un getto più grosso..
idem se strozzi l'aspirazione .. con un filtro ecc..
c'è da dire che spesso un getto grosso non vuol dire maggiore potenza.. ma peggior rendimento
Ogni motore fa storia a se.
Di motori , come si dice a Parma, "codigni", cioè prestanti, ne ho provato qualcuno.
Una padella a coni fatta bene su un motore px, rende, altrochè se rende....
Sul mio tsv ho provato anche una m3px, e rispatto a una di mega e a quella che ho sotto adesso cambia poco, se non che con quella la quarta non la tiri, con un padellino a coni sì....
Pistone, il mio tsv quanti cavalli ha, visto che giro coll' si 26 con colonna 200be3165?
Se il Piccio decide di fare l' investimento e di lanciarsi nel suo 210 lamellare al cilindro se ne vedranno delle belle, giovedì lo guidavo di acceleratore tra semicurve veloci ai 140 indicati, nel senso che era in coppia e non in fuorigiri....
Ultima modifica di rugge#55; 21-08-12 alle 12:10
200?
cosa ci hai messo come getto un rubinetto?
Il galleggiante è lo standard del carburatore comprato del kit di trasformazone polini dedicato al PXOriginariamente Scritto da Uno
La taratura è stata modificata nei getti , il livello il polverizzatore ecc ecc sono perfettamente gli originali eccetto la valvola gas da 50 anzichè da 40.
Di polini a valvola ne ho visti e provati uno sbanderlo. non hanno niente a che vedere, quando ne farai uno lamellare potrai capire la differenza, se invece lo hai già fatto probabilmente non hai ancora raggiunto il top della preparazione.
Il mio motore non è da corsa faccio turismo e fra l'altro a medie conenute anche se a volte qualche smanettata in salita la faccio, non sono qui per dimostrare nessuna lunghezza semplicemente sorrido di fronte a certe dichiarazioni.
Ripeto credo solo a quello che vedo, sento, o provo tutto il resto sono chiaccere da bar
ELABORAZIONI TWINS RACING
e quale sarebbe sto galleggiante? nei kit ne ho trovati sia da 8.5 gr che da 9.5 o da 6.5..
io uso di media l'8.5 e con quello vado quasi a colpo sicuro...
PS visto che i lamellari li sai fare solo tu e nessuno raggiunge il tuo grado di preparazione ti faccio vedere un mio lavoretto di sei anni fa... quando tu nemmeno sapevi cosa fosse una vespa.
http://www.vespaonline.com/gallery/i...o/T5-lamellare
naturamente il tuò andrà meglio. sarà più veloce, sarà più figo... ma visto che rugge55 legge.. immagina questo accoppiato ad un malossi e un 34
hem .. evitiamo certi commenti, soprattutto quando non sappiamo con chi stiamo parlando e non conosciamo di persona l'interlocutore..
Ultima modifica di iena; 21-08-12 alle 14:33
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Posso immaginare come potesse andare, e i giri con la PAT....
Il getto del TSV è 165.
Ohhh gente, sia ben chiaro: non voglio fare la morale a nessuno!!!! Non sono proprio la persona adatta, ma se posso permetermi, perchè non aprite un bel post dove dibattere le vostre controversie?
Potreste titolarlo .... "io sono più bravo di te!" oppure "io CIELO più lungo" ... bello no?
Personalmente mi piacerebbe vedere e capire i lavori da fatti da delle persone che reputo in gamba, lavori che sembrerebbero molto interessanti, anzichè continuare con questi recipoci attacchi al ... nulla.
Il dibattito è bello se porta ad un sano e logico confronto, il resto lascia il tempo che trova.
Gg
In Vespa da sempre!!!
...bboniiii, state bboniii....calmiamoci....Felice non fare il provocatore come al solito tuo, che è una vita che tenti di far funzionare il tuo lamellare a gas, ma poi gli unici gas emessi sono altri.....ragazzi, qui nei forum c'è gente conosciuta da un bel pò di tempo nel settore del tuning vespa, ed è logico che è diverso se scrive uno di questi oppure un bimbominkia qualunque.... evitiamo di assolutizzare le nostre esperienze, se no facciamo notte..e cerchiamo di rispettarci un pò di più...... ritornando in topic, posso semplicemente raccontarvi che la padella modificata o polidella o daneracdella o megadella ha stupito pure me...e guardate che io la uso da un bel pò.....uno dei primi prototipi in assoluto è nel mio garage, sviluppato da Paolo, ed è ancora la padella più prestazionale che abbia provato...fa solo troppo casino e svuota troppo i bassi.....onore prima a Danerac che si è preso la briga di "montarne" una piccola serie e poi a Mega che le ha ulteriormente sviluppate ed affinate in base alle caratteristiche di ciascun motore.....posso solo dirvi che con la sip o pep che dir si voglia non c'entra molto...parte da un'Idea di Paolo che io reputavo difficile da realizzarsi ed invece poi, in pratica,(grande Paoluzzo!!!) ha dato ottimi risultati...ricordo ancora che Carmelo Falzone, non uno qualunque, quando provò la mia vespa col "prototipo", almeno tre-quattro anni fa, mi disse che a sensazione, dava le prestazioni di una buona espansione....con questo non voglio dire che è il non plus ultra....ma vi assicuro che per andare più forte dovete procurarvi un'espansione di quelle serie, calcolate, e che le varie espansioni commerciali vanno meno; insomma, questa marmitta è la dimostrazione che a volte la teoria deve cedere il passo alla sperimentazione e che quindi ha ragione Valentino quando esorta gli ingegneri ducati ad ascoltare maggiormente i piloti...in realtà, evidentemente, ci sono elementi che non si possono ancora nè misurare nè ottimizzare se non con continue prove....; poi, tendo a precisare alcuni elementi: anche io, prima dell'avvento di queste nuove termiche, stupidamente, ero molto scettico quando sentivo parlare dei 135-140 in vespa.... semplicemente perchè allora mi facevo il mazzo quadro(scusate il francesismo) per far fare a quel trabiccolo i 120 kmh...quindi rapportavo tutto alle mie abilità....poi, quando un giorno i si è accesa la lampadina su come intervenire sul motore vespa e ho messo assieme un pò di cosucce.....finalmente le prestazioni sono arrivate, anch'io mi sono avvicinato a quelle velocità ed anch'io sono stato preso per un bimbominkia che le spara grosse.....ora, posso garantirvi, conoscendo personalmente Carmelo aka Mega, che se lui dice che la vespa gli ha fatto i 139 di GPS ci potete mettere la mano sul fuoco che è vero...magari il gps è un pò ottimista, ma lui ha sicuramente letto sul suo gps i 139...d'altronde, la cosa non mi stupisce, perchè anch'io so come far andare una vespa a quelle velocità.....mi incazzavo solo prima, quando io non riuscivo ad ottenere queste prestazioni, ma ora so che sono possibili...il problema è riuscire a far stare assieme un motore di questo per un pò di chilometri, invece....e quindi mi accontento di un pò di kmh in meno per avere maggiore affidabilità....e non è neanche questione di dimensioni del pacco lamellare, ma di un insieme di fattori....chi conosce bene il motore vespa sa di cosa sto parlando....quando operi su di esso devi resettare tutte le tue conoscenze motoristiche, LUI ragiona in altro modo....oè ragazzi a proposito di bimbominkia, non è che siamo qui a dipingere le strisce alle zebre, eh!!!guardate che io ho passato i migliori anni della mia vita appresso dapprima ai minarelli corsa corta, poi mi sono fatto le ossa correndo nel trofeo yamaha rd e preparandomi la moto da me, parallelamente spendevo milioni(e non scherzo) per far andare decentemente il mio laverda formula e quindi ho appreso anche un pochino di tecnica quattrotempistica...che mi ha permesso di ottenere buoni risultati nella preparazione del mio cbr...però devo dirvi che fino a quando non mi si è accesa la lampadina, un pò perchè sottovalutavo io, un pò perchè i progettisti piaggio hanno fatto un motore da motozappa che con le moto non centra nulla, per me la vespa px al massimo poteva fare i 120-125 kmh se eri in discesa con vento a favore.....scusate lo sfogo e...non picchiatemi e non picchiatevi troppo.....
p.s.:Felice, guarda che io ti voglio bene....sei tu che non puoi soffrire i terroni, quando vuoi, scendi qui da noi, ci prendiamo una birra insieme e ti facciamo provare le nostre vespette......
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
per conoscere qualcuno basta leggere i suoi post su 4 differenti siti negli ultimi anni da quando chiedeva come fare lavori base agli attuali in cui ha il miglior motore del mondo?
Iena di solito sono misurato ma quando ce vo ce vò..
Per conoscere qualcuno, lo devi conoscere personalmente via veb cosa vuoi mai conoscere.
Gente che parla, parla, parla, che chiede e non conosce a chi chiede, non conosce l'attendibilità delle risposte .....
non credo alla reputazione da internet e considera che sto lavorando tantissimo per utenti che vanno a gpl che leggono un rinomato forum del gas.
Comunque resto fermamente convinto che la conoscienza senza il contatto diretto lasca sempre forti dubbi...
ELABORAZIONI TWINS RACING
Io nasco senza il web ma sono cresciuto grazie ad esso. Domande e risposte. E successivamente test sul campo per poi poter dire "aveva ragione" oppure "mi ha detto una minchiata". Il bello e allo stesso tempo il brutto del web è che ognuno può parlare e ognuno può essere smentito o confermato da chiunque.
Ho centinaia di amici e amiche "virtuali" e diverse decine di queste si sono tramutate in amicizie "reali". Raramente l'impressione che ho avuto sul forum è stata smentita da un incontro nel mondo reale.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Io sono in disaccordo sul 90% delle cose che scrive Pi. Gri., ma mai mi azzarderei a giudicare il suo operato o la sua persona. Non lo conosco, non so quanti anni ha, non so quali sono le sue esperienze, non so com'è la qualità dei suoi lavori. Per quello che so io potrebbe essere che effettivamente il suo è realmente il miglior motore del mondo, come potrebbe essere che invece non sa la differenza tra pistone e biella.
Tuttoqua.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
capisco.. ma quindi a cosa serve il forum se non per scambiare pareri?
Poi scusa un minimo di cultura vespistica l'hai, gli occhi per vedere le foto e la sensatezza per capire se quel che uno dice è veritiero o meno idem..
Io non critico i lavori.. critico l'atteggiamento che una persona ha in rete.
Dal vivo puoi essere anche Madre Teresa di calcutta ma devi esserlo anche in rete.
dico la mia, prendo una vespa da elaborare, la metto in un garage,insieme ci chiudo dentro uno e pistone x un mese,questi 2 quando usciranno dal garage ...
Devi mettere anche un bancalino di birra (fresca) una graticola e mezzo maiale......dico la mia, prendo una vespa da elaborare, la metto in un garage,insieme ci chiudo dentro uno e pistone x un mese,
ELABORAZIONI TWINS RACING
e me non pensi?Devi mettere anche un bancalino di birra (fresca) una graticola e mezzo maiale......
aggiungi un secondo bancale l'altro mezzo porco!
dico la mia, prendo una vespa da elaborare, la metto in un garage,insieme ci chiudo dentro uno e pistone x un mese,
Allora, affare fatto
Trova un Garage atrezzato, una vespa da truccare e prepara un maiale e due bancali di birra......
ELABORAZIONI TWINS RACING
Porto la mia esperienza con Megadella.
Ho un px 125 dell'80 con polini 177 raccordato, albero anticipato, dellorto phbh 28. Non so altro del motore (ho appena comprato la vespa ed era già preparata, non ho ancora aperto il motore). L'ho acquistata con montata una sip performance per 200 con adattatore per 125-150-177. Con questa avevo il motore un pò fiacco ai bassi, un'entrata in coppia molto violenta e velocità massima di 114 kmh da gps. Ho smontato e montato la padella originale (da me le f.o. non sono molto clementi) e senza ricarburare (mancanza di tempo) la vespa è diventata più pronta in basso, con entrata in coppia molto graduale e velocità massima di 104 kmh (sempre da gps). Ho contattato Mega che mi ha proposto la sua V4. Arrivata oggi, montata stasera, sempre senza modificare la carburazione (sempre il problema del tempo che non ho!) e provata.
Ebbene, rumorosità un pò superiore al padellino, bassi quasi come la padella, entrata in coppia vigorosa ma non violenta come con la sip, eeee tadaaaaaaa! Velocità massima di 117 kmh!
Che dire, per me funziona eccome! Complimenti al Mega!
P.s.: c'è da dire che ora è un pò più fresco di quando l'ho provata con la sip, quindi questo forse falsa un pò!
Ultima modifica di pattonzo; 27-08-12 alle 19:58
Allora, affare fatto
Trova un Garage atrezzato, una vespa da truccare e prepara un maiale e due bancali di birra......
ok
Bravo bel lavoro....ma mi sembra un T5.......non credo sia giusto paragonarlo ad un carte PX comunque....
Visto che ho fatto quasi lo stesso ma su un carter PX semplicemente perchè non ho trovato/pensato ad un carter T5....usando lo stesso pacco lamelle ROTAX.
L'hai finito, come andava stava insieme oppure alla seconda accelerata si è disintegrato perchè nella lista non vedo foto al motore completo e montato non ne vedo.
Comunque complimenti ottima realizzazione, il giorno che lo vedro' funzionare potrò esprimere il mio giudizio
ELABORAZIONI TWINS RACING
é un T5 basta vedere i trvasi e la fascia dell'albero..
non vedi foto perchè poi non ne ho più fatte ed è stato un pò pochino sul motore visto che mi si sentiva ad un km..
Permessi di Scrittura
