ciao a tutti
piccolo aggiornamento di fine montaggio:
squish 1.65
RC 11/1 con camera di combustione da 13 cc
come vi sembra?
a me sembrano valori altini.... che faccio tolgo qualche decimo alla testa?
posso farlo io o devo portarla in rettifica ?
ora vado a rimettere su lo statore e regolare la fase, la metto a 19°?
ciao
gian
Ultima modifica di gian-GTR; 01-04-13 alle 16:24
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
su una magrolina come squish credo possa scendere ancora , i valori di parametro di squish variano tra 0,12 a 0,18 mm x cm di alesaggio , come rc io non andrei sopra 12 , anzi 11,5
Ultima modifica di Gt 1968; 01-04-13 alle 19:40
ciao luca
se porto lo squish a 1.3 con il dr dovrei togliere 0.35 mm il che, se non ho fatto male i calcoli mi dovrebbe portare ad avere un RC di 11.75, un po altino....
che fare?
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Attendere chi conosce bene questi motoriOriginariamente Scritto da gian-GTR
ciao luca
se porto lo squish a 1.3 con il dr dovrei togliere 0.35 mm il che, se non ho fatto male i calcoli mi dovrebbe portare ad avere un RC di 11.75, un po altino....
che fare?
io lo lascerei così,e proverei come va.
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ciao ragazzi
oggi volevo cambiare l'ammo davanti di magrolina.
per toglierlo ho svitato e sfilato un po il braccio oscillante solo che, non so come, i rullini dei cuscinetti del braccio sono andati a spasso e non mi sono accorto....
morale della favola ho rotto un rullino.
al che mi son detto che sarebbe stato il caso di cambiarli sti cuscinetti e con qualche rondella, una chiave cricchetto da 30 li ho buttati fuori (non senza ricordare saltuariamente qualche manciata di santi qua e la)
posso chiedervi il riferimento di questi cuscinetti che preferirei evitare di ordinarli online?
grazie mille
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Intanto puppati questo...ciao ragazzi
oggi volevo cambiare l'ammo davanti di magrolina.
per toglierlo ho svitato e sfilato un po il braccio oscillante solo che, non so come, i rullini dei cuscinetti del braccio sono andati a spasso e non mi sono accorto....
morale della favola ho rotto un rullino.
al che mi son detto che sarebbe stato il caso di cambiarli sti cuscinetti e con qualche rondella, una chiave cricchetto da 30 li ho buttati fuori (non senza ricordare saltuariamente qualche manciata di santi qua e la
posso chiedervi il riferimento di questi cuscinetti che preferirei evitare di ordinarli online?
grazie mille
ciao
gian
http://old.vesparesources.com/offici...anteriore.html
che può essere utile
grazie ragazi,
in effetti l'estrazione l'ho fatta come ruggero..
il cuscinetto su sip l'avevo trovato, mi chiedevo se esisteva un codice per andare dal cuscinettaro qui anzi che ordinarlo....
ma mi sa che li ordino dal negozio in cui ho trovato ancora qualche filtro T5schhhhhhhhhhhhhhhttttt che altrimenti andiamo in OT
)
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Gian la smetti di far danni!!!!
in ogni caso penso che visto che i rulli andavano a spasso fossero da cambiare sti cuscinetti
comunque hai ragione
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ciao a tutti
ritiro su la discussione per un piccolissimo aggiornamento
ieri ho avuto qualche ora libera (miracolo) ed ho deciso di metter su il motore....
a parte che sono veramente schiappa, anche la mia vespetta si diverte a farmi penare
ho cambiato i cuscinetti davanti, montato il nuovo ammortizzatore e fino a li tutto bene....
ho messo su il motore e anche li tutto bene... ricollegati i cablagi elettrici, ho deciso di cambiare l'anti parassita alla bobina, che aveva preso delle botte in passato. la bobina é quella femsa originale.... vado a svitarlo e clack... il cavo si spezza.... mi do giustamente del coglionee capisco che non sarà il giorno della tanto agognata accensione
....
poi la folgorazione.... li a fianco c'é la GTR che mesta mesta é anche lei in attesa di un motore.... anche lei ha la bobina 6V ok decido di montarla...
ma anche in questo caso decido di cambiare il cavo candela... faccio piano piano, ma mi dico 'la bobina ha 1 anno non dovrebbero esserci problemi... neanche mezzo giro e clack di nuovo
ma é possibile??? la vitina interna si é rotta ed e rimasta nel vecchio cavo.....
mah ho ordinato due bobine nuove da tonazzo... (a 15€ spero non mi lascino a piedi!
visto che avevo ancora 5 min. ho deciso di andare avanti sul resto...
e qui continuano i problemi. avevo comprato i cerchi scomponibili FA e le ganasce nuove sempre FA !!! ora vorrei aprire una querelle con questa ditta!!!! ma ca***o le misure le sanno prendere o no????
i cerchi sono troppo larghi (come gia successo a CASTELLO) i bulloni non prendono bene.... GRRRRRRRRRRRRRRR io ho deciso di lasciare i vecchi prigionieri (che prendono per l'80% circa della lunghezza° ma presto dovro cambiare i prigionieri
NON SOLO le loro ganasce posteriori sono troppo larghe e non si riesce a mettere il fermo MA CI SONO O CI FANNO?!?! anche li perdita di tempo a limare la ganascia per dove c'é l'asola, per togliere quasi 1 mm e poterle fissare...
Quelle anteriori sono anche peggio... L'asola é troppo stretta rispetto al diametro del perno e naturalmente anche in questo caso sono troppo larghe...
ma come é possibile che non riescano a farne una giusta????
bon naturalmente una perdita di tempo dopo l'altra e non sono riuscito a finire.... adesso aspetto di avere ancora qualche minuto nei prossimi mesi
ciao
gian
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gian
ciao a tutti
la lumaca é tornata....
ebbene si non l'ho ancora finita ne portata in discarica sta povera vespa
sono tornato ieri da un po di "vacanze" con le mie tre mostriciattoleora potro riposarmi lavorando
... il vantaggio é che ho abbandonato la famiglia per una settimana, quindi forse forse riesco anche a finirlo sto motore...
dopo un po di peripezzie e cazzate che ho fatto per mancanza di esperienza sulle small penso di aver quasi (ripeto quasi) finito....
piccolo elenco delle cazzate fatte.... giusto per riderci un po su, ma sono dell'idea che chi ha inventato il motore delle small era un sadico...
1 cuscinetti forcella anteriore: cambiati e dopo averli messi in sede entrambi mi sono accorto di aver dimenticato una rondella tra i 2 cuscinetti (tolto e rimesso tutto)
2 cavi marce e freno posteriore: li ho montati a ruota montata, non sapevo che ogni volta che vuoi togliere la ruota e accedere a sti cavi devi togliere la marmitta
3 cuffia : ma ca**o si deve tirar giu il motore per mettere la cuffia?!?!?!(anche qui togli ruota, marmitta, tira giu tutto e bon.....)
4 dulcis in fundo ho montato la testa ruotata di 90°
5 per un errore nell'ordine ho comprato una marmitta FACO anzi che SITO na don fare MAI!!!!!!!!!!!!!! é completamente sballata e sta su tutta storta ed in tensione..... GRRRRRRRRRRRR
6 una volta montato il freno anteriore mi sono accorto che non "torna": smonta tutto cambio guaina e via!
ora dopo aver descritto le peripezie vi espongo i problemi....
oggi ho acceso la vespa (era ora)
anticipo a 18°, da ri-verificare e vite aria a 1.5 giri.
prima accensione semplice la vespa va in moto, ma non tiene il minimo... se tengo il regime molto alto va bene, altrimenti muore...
tiene il minimo con l'aria tirata, il che fa pensare ad una presa d'aria, ma se accelero con l'aria tirata muore....
ho pensato che ci fossero delle schifezze nel getto del minimo.... allora ho tirato l'ara ed ho lasciato girare la vespa per 5 minuti.... tutto bene, poi ho dato due leggere sgasate.... li la vespa si é spenta e niente da fare non riparte...
candela bagnata e scintilla.... ovviamente dovrebbe accendersi, ma non lo fa. quindi ho lasciato perderla prima di decidere di metterla in discarica (appunto
penso di ri passarci domani sera
avete consigli per quanto riguarda il problema della presa d'aria?
grazie mille
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Gian.....vai a Lourdes però
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
volo prenotato (accettano anche gli ateiGian.....vai a Lourdes però
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gian
ciao a tutti
piccolo aggiornamento
dopo aver cambiato la candela e pulito il getto del minimo la vespa è partita e gira quasi bene...
sta sera ho fatto un giretto di 10 km per testarla un po. sempre urbano, quindi con semafori e altro
la vespetta si comporta bene, ma non riesco a far scendere bene il minimo... mi sembra sempre alto.... in compenso una volta dopo un semaforo si è affogata, fino a spegnersi... il che mi ha fatto pensare fosse grassa (magari di massimo)ma il minimo mi rimane sempre alto
mah.... dovrò ancora regolare bene la carburazione.
altra cosa una volta tornato a casa dal giretto mi sono accorto che il motore era parecchio caldo....
monto una candela di grado 6 forse troppo calda (non ne avevo altre dopo aver fuso la prima....)
più tardi andrò a regolare l'anticipo a 17° anche se non potrò usare la strobo, troppo casino di notte....
voi cosa ne pensate?
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Direi che ci sei quasi,sono al tuo stesso punto gian.. :)
i cavi sono regolati bene? frizione?
a me tende a spegnersi per via della frizione.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ciao gabriele
la frizione l'ho giusto tirata un pelo ieri sera e anche i cavi del selettore da ri tendere, al momento per mettere la prima devo slogarmi il polso
resto dell'idea che chi ha inventato i motori small era un sadico... solo per tendere 2 cavi devi bestemmiare turco, o coricare la vespa o togliere marmitta ruota e quant'altro
questo non toglie che come mezzo è una vera goduria da guidare
nel mio giretto di ieri (senza tirare naturalmente) la vespetta rispondeva egregiamente, inoltre guidabilità stupenda e maneggevolezza rispetto alla cicciona
ieri ho portato l'anticipo a 17 oggi la provo e se riesco ri verifico con la strobo
ciao
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Sono d accordo pure io. era un sadico masochista! ah ah ah ah ah ah ah ah
dai che ce la fai. pure io stamattina mi dedico alla vespa.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ma se una volta sdraiata lato marmitta è tutto lì....ciao gabriele
la frizione l'ho giusto tirata un pelo ieri sera e anche i cavi del selettore da ri tendere, al momento per mettere la prima devo slogarmi il polso
resto dell'idea che chi ha inventato i motori small era un sadico... solo per tendere 2 cavi devi bestemmiare turco, o coricare la vespa o togliere marmitta ruota e quant'altro
questo non toglie che come mezzo è una vera goduria da guidare
nel mio giretto di ieri (senza tirare naturalmente) la vespetta rispondeva egregiamente, inoltre guidabilità stupenda e maneggevolezza rispetto alla cicciona
ieri ho portato l'anticipo a 17 oggi la provo e se riesco ri verifico con la strobo
ciao
ciao
gian
Ultima modifica di sartana1969; 13-08-13 alle 09:21
si ma ho il pieno....
se la sdraio devo iniziare a pescare miscela sul pavimento del garage.... e poi tra motore, cavi e ruota i serracavo li puoi regolare di un centesimo di giro alla volta
comunque sta mattina ho fatto un giretto di 30 km
sempre candela grado 6 (non so più dove ho messo le altre)
dopo un po di tentativi devo dire che la carburazione ai bassi é ottima.
agli alti ho fatto una tiratina in terza... non a morte, ma un pelo tirata...
controllato la candela e sembrava "giusta" quasi troppo giusta...
allora ho deciso di fare una prova con lo starter. se tiro lo starter ai bassi si affoga di brutto
ho quindi deciso di alzare il getto del minimo da 90 a 92!
lo so mi sembra tanto, ora non ho tempo, ma sto pomeriggio ho un'appuntamento di lavoro a 30 km da casa e la provero un po... se si affoga tornero al 90 altrimenti, almeno per il rodaggio, resto a 92
vi diro
ciao
gian
piccolo edit:
NON COMPRATE MAI LE MARMITTE FACO!
montano malissimo, la mia é tutta in tensione, le quote non tornano e per montarla si deve bestemmiare turco!!!!
non bastasse oggi dopo il mio giretto arrivo a casa e sento un tintinnio al minimo, preoccupante, ascolto un po e mi accorgo che viene dal lato marmitta.... STAVO PERDENDO LA MITRAGLIA! ma si puo!!!!
Ultima modifica di gian-GTR; 13-08-13 alle 10:13
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ciao Gian, candela grado 6 della ngk? troppo calda quella si usa nei 50ini
per te andrebbe bene una grado 7-8, o ancora meglio una champion l82c, l78c
non so seguito molto la discussione, ma se hai fatto qualche lavoretto e dato che siamo in estate (non so perchè le temperature lassù) io direi una champion l78c e se non la trovi ngk 8
Lo so infatti per sicurezza ho messo su una ngk 9 (che é troppo fredda e morira a brevissimo) quello che mi fa incazzare é che ho almeno 10 candele nuove bosh o champion che aspettano solo di essere montate, ma nel mio casino non le trovo più
sta sera mi daro alla ricerca archeologica, per il momento tengo la 6 di scorta per quando morirà le 9 GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
ciao
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gian
piccolo aggiornamento....
dopo un centinaio di km oggi (molti per lavoro) devo dire che con il getto da 92 è un po grassa, ogni tanto tende ad imbordarsi un po....
cio detto ho riverificato l'accensione e confermo di essere tra 17 e 18° volevo scendere a 17, ma lo statore è a battuta e non si può più abbassare
detto questo mi sono accorto di un po di morchietta tra testa e cilindro, quindi sta sera tiro giu e ri chiudo con la dinamometrica, dopo di che saro sicuramente grasso
comunque oggi dopo tanti km la vespa non scalda pi come ieri sera!!!
ciao
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gian
Quella che ho comprato io per la mia ET3 calza con un guanto, forse ti hanno dato il collettore per i 50, che ha delle curve diverse
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